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东南亚

东南亚爆仓，中远胡志明预定到月底的船，六月底胡志明的两班船空班，只能预定七月份的仓位。林查班COSCO 2月底的船也推迟到了七月份开船，仓位比较紧张。目前去林查班的 NCT 航线不接小重柜，优先轻货。有出货计划的同事请提前根据船期调整做好安排。泰越目前的价格都会有一个小幅度的增长。CNC目前比较缺小柜，尽量周一打单提柜。

印尼价格也有上调。MSC6月新增Pertiwi航线大铲湾直达林查班，新加坡，Dolphia航线蛇口直达巴生西，三宝垄，泗水。

从4月底开始，由于高温热浪持续，以及政府实施的计划停电措施，越南河内市以及附近省市发电机租赁市场火爆。6月初，越南部分工业园区出现突然断电的现象，工厂生产一度中断，包括佳能等跨国企业工厂所在的园区，都曾经历24小时的轮流停电，往日繁忙的工厂一片安静。为同时保证居民生活用电和工业生产用电，北宁省和北江省政府除了呼吁节电外，当地还出台临时配电措施，白天生产优先用电，晚上生活优先用电，有紧急订单需要完成的工厂，可以申请在凌晨0点至5点进行生产，这个计划暂行至6月底。

但报道称，仍有厂家担忧生产受到影响。

中国社科院世界经济与政治研究所助理研究员 周学智：越南是全球制造业产业链中重要的一环，一旦出了问题，可能就会对全球产业链的正常运转产生一定负面影响。

自2022年下半年以来，受美国和欧盟主要出口市场疲软的打击，越南制造业受到影响。

美线

由于市场的疲软，运价很快再次迎来下调未来两周受空班和停航影响的运力极少。舱位宽松，但个别船公司小柜依旧紧张，巴拿马运河枯水期导致船公司对经运河的美东货物严格限重，但个别船公司先前宣布的运河附加费生效期已被推迟到7月1日，现在比较鼓励大家推广线上仓位，有时价格会比较低。

红海

最近公司货量比较少，市场也处于缺货的状态，价格持续平稳。中下旬CMA和 PIL都预计推涨300/600。CMA下个月开始有一条南沙的新航线，去JEDDAH的，直航16天,可以多多推广。中东最近南沙仓位都比较爆，深圳的仓位较为松动。有南沙出的建议提前安排订。印度最近的价格都在推涨，市场的货比较多，价格已经上涨，有计划出货的最好提前订。

近日，吉布提港口和自由区管理局（Djibouti Ports and Free Zone Authority）发布官方公告，称自6月15日起，所有在吉布提港口卸货的货物，无论最终目的地如何，都必须持有ECTN（电子货物跟踪单）证书。自2023年6月15日起，吉布提CTN将是强制性的，托运人、出口商或货运代理应从起运港申请办理。

欧洲

最近市场比较淡，价格也是有下调，OA船和THE组船最近都有个别航线舱位比较充足，处于求货状态，价格也会相对比较低，THE组船龙源国际的做柜和收货也都会比较好，这个月欧洲也增加多一个MSC的选择，市场上MSC的gdansk的价格相比与其他船东会更有优势一点，而且南沙/盐田起步都是同价的。

另外MSC在六月份会开放一条新航线(SWAN)，挂靠Antwerp /Gdansk /Gdynia /Klaipeda，6.9 号开始Gdynia/Klaipeda 跟欧洲基本港同价的，Gdynia 的目的港码头费DTHC 比Gdansk 便宜30欧，波兰市场(Gdynia/Gdansk)要收货！有需要可以看看地中海最近舱位也比较松动，价格有下调，HMM 小柜价格有优势，但是不收重，ZIM最近价格也可以，求货状态中，地东的小重柜也可以case by case申请免重柜费。

南美

南美西运价波动比较大，但是便宜的船像WHL/YML已经开始爆舱了，其他船开始涨价了，如有出货要求，需要重新确认舱位。预计7月初是涨价。

加勒比航线由于巴拿马运河枯水期，限重比较严重，南美东持续涨价爆舱，推荐走HMM的船，舱位价格上比PIL/YML有优势。

澳洲

澳洲货量最近有小回暖，部分船有小升价，部分船沿用价格，但整体的运价幅度不会太大，由于市场疲软船司缩减舱位船期，CMA有出现甩柜和delay的情况，订舱前可以再次确认舱位情况，或者有保柜要求的需要注明，价格已经沿用到月底，预计7月还是沿用或者小涨价。

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